Зі швидким розвитком масштабу підприємства багато підприємств збільшили різноманітність товарів і ускладнили бізнес. У традиційному екстенсивному режимі управління складом важко досягти точного управління. У поєднанні зі зростанням вартості робочої сили та землі також з’являється автоматизація та інтелектуальне складування. Останніми роками на ринок поступово впроваджується різноманітність роботів і рішень, серед яких стереоскопічний склад із маршрутним вагоном і стереоскопічний склад зі штабелером, як основний режим зберігання палетних автоматизованих стереоскопічних складів, також привертає все більше уваги та застосування. Отже, які відмінності між двома режимами складування? Як підприємствам вибрати відповідний тип зберігання? Виробник полиць для зберігання Hebei hegris hegerls просто відсортував і поділився застосовними сценаріями та характеристиками зберігання човникових вагонів і штабелерів!
Укладальник
Основна функція штабелера полягає в тому, щоб бігати туди-сюди по смузі тривимірного складу, зберігати товари на перетині смуги в товарну сітку полиці або витягувати товари в товарну сітку та транспортувати їх до перетин смуги. Завдяки взаємодії механічної конструкції каретка може вільно рухатися в трьох координатних напрямках у тунелі.
Унікальні переваги стекера:
1) Покращення використання сховища
Штабелер має невеликі розміри і може рухатися по проїжджій частині з невеликою шириною. Він підходить для роботи на полицях з різною висотою підлоги та покращує коефіцієнт використання складу;
2) Висока ефективність роботи
Штабелер - це спеціальне обладнання для тривимірного зберігання. Він має високу швидкість обробки та швидкість зберігання товарів і може завершити складську операцію за короткий час;
3) Ефективна стабільність
Штабелери та інструменти мають високу надійність і хорошу стійкість при роботі;
4) Високий ступінь автоматизації
У сучасній інтелектуальній складській системі штабелером можна дистанційно керувати. Переважна більшість штабелеукладачів управляється автоматичними пристроями керування. Це також тому, що укладальник оснащений допоміжними засобами, такими як система читання та запису RFID, система індукції штрих-коду та радіочастотна технологія. Завдяки системі зчитування та запису RFID система індукції штрих-коду точно визначає місцезнаходження інформації про матеріал та інший вміст у кожному місці складу, а потім співпрацює з диспетчерською командою системи управління складом (WMS), здійснюючи точну та ефективну передачу матеріалів , так що загальний процес роботи може бути безлюдним і зручним для управління сховищем.
RGV шаттл
Автомобіль — це інтелектуальне транспортне обладнання, яке можна запрограмувати для реалізації завдань збору, транспортування та розміщення, і може спілкуватися з системою управління складом (WMS), щоб реалізувати процес автоматичної роботи, поєднуючи RFID, штрих-код та інші технології ідентифікації.
Обладнання човникового автомобіля може реалізувати автоматичне зберігання та пошук вантажу, автоматичну зміну смуги руху та зміну шару, а також автоматичний підйом. Його також можна транспортувати та їздити по землі. Це останнє покоління інтелектуального транспортно-розвантажувального обладнання, яке включає автоматичне штабелювання, автоматичне транспортування, безпілотне керування та інші функції. Має високу гнучкість. Він може змінювати робочу проїжджу частину за бажанням і регулювати пропускну здатність системи, збільшуючи або зменшуючи кількість вагонів човників. Якщо необхідно, він може налаштувати пікове значення системи та вирішити вузьке місце операцій входу та виходу шляхом встановлення режиму планування робочого парку.
Сценарії застосування та характеристики зберігання човника RGV і стекера порівнюються наступним чином:
1) Полиця для додатків
Човникові вагони зазвичай використовуються для автоматичних щільних висотних стелажів; Штабелер використовується для автоматичних вузькоканальних висотних полиць.
2) Застосовні сценарії
Човникові вагони, як правило, застосовуються до складів менше 20 м і можуть бути застосовані до багатоколонних і нерегулярних складів; Штабелер підходить для високих і довгих складів і вимагає регулярного розташування.
3) Навантаження
Загальне номінальне навантаження човника становить менше 2,0 т; Навантаження штабелера вище. Зазвичай номінальне навантаження становить 1-3 т, до 8 т або вище.
4) Оперативна ефективність
Човникова машина належить до багатофункціональної комбінованої транспортної операції, а загальна ефективність роботи складу більш ніж на 30% вище, ніж у штабелера; Штабелер різний. Він належить до режиму роботи однієї машини, і його ефективність обмежує загальну ефективність складського господарства.
5) Щільність зберігання
Накопичувач має конструкцію з одинарним глибоким положенням і подвійним глибоким положенням, а співвідношення об’єму товарів зазвичай може досягати 30% ~ 40%; Автомобіль може розраховувати глибину відповідно до типу матеріалів, а співвідношення площі зазвичай може досягати 40% ~ 60%.
6) Гнучкість
Насправді кузов човника може рухатися в чотирьох напрямках, а також може дістатися до будь-якого вантажного місця розташування складу. Має сильну гнучкість. Кожен автомобіль може підтримувати один одного, щоб досягти оптимальної конфігурації; Для штабелера кожен укладальник може рухатися лише по фіксованій доріжці.
7) Пізня масштабованість
При будівництві тривимірного складу кількість човникових вагонів може бути збільшена відповідно до пізнішого попиту; Однак укладальник не можна змінювати, збільшувати чи зменшувати після формування загального плану складу.
8) Порівняння вартості
Загалом, середня вартість одного місця зберігання для човникових вагонів на 30% нижча, ніж для штабелерів; Однак вартість будівництва вертикального складу штабелера є високою, кількість складських місць невелика, а середня вартість одного вантажного місця висока.
9) Антиризик
Шатл-вагони, усі положення однієї машини з ладу не вплинуть. Для виштовхування невдалих автомобілів з проїжджої частини можна використовувати інші машини, а човникові автомобілі інших шарів можна перекидати на невдалий шар для продовження виконання завдання; Штабелер, збій однієї машини, зупинка всієї дороги.
10) Робочий шум
Автомобіль живиться від літієвої батареї. Його вага відносно невелика, а робота відносно тиха та стабільна; Власна вага штабелера велика, як правило, 4-5 т, і шум під час роботи є відносно великим.
11) Рівень енергоспоживання
Заряджання маршрутних вагонів здійснюється за допомогою зарядної палі. Кожен вагон використовує зарядну колону з потужністю заряджання 1,3 кВт, яка споживатиме 0,065 кВт за один раз на складі та поза ним; У укладальнику для живлення використовується розсувна контактна лінія. Кожен штабелер використовує 3 двигуни, а потужність зарядки становить 30 кВт. Накопичувач споживає 0,6 кВт, щоб завершити одноразове зберігання.
12) Захист безпеки
Накопичувач має фіксовану доріжку, а джерелом живлення є ковзаюча контактна лінія. Як правило, це нелегко спричинить порушення безпеки; Однак під час роботи маршрутка працює безперебійно, а в її кузові застосовано ряд заходів безпеки, таких як конструкція протипожежного захисту, конструкція сигналізації про дим і температуру, що, як правило, не призведе до збоїв у безпеці.
Насправді, з точки зору порівняння, нам неважко побачити, що, як традиційний інтелектуальний режим зберігання, стекер вийшов на ринок раніше і має більш зрілий досвід. Однак із постійним розвитком та інноваціями технологій, з перевагами гнучкості, ефективності, щільності, інтелекту, енергозбереження тощо, човник Hegris Hegerls поступово стає мейнстрімом. Якщо ефективність зберігання на складі повинна бути високою, а товари потрібно швидко переміщувати та вивозити, переваги штабелера більш очевидні. Однак, якщо потрібно контролювати вартість або довжина кожного каналу невелика, краще вибрати маршрутні вагони. Однак у фактичному проекті будівництва та реконструкції складу виробник стелажів для зберігання Hercules hegerls також повинен нагадати, що необхідно інтегрувати різні фактори для вибору відповідних рішень для зберігання відповідно до місцевих умов.
Час публікації: 6 червня 2022 р